大储灌，小飞机 – 自润滑滑动轴承

飞机设计
2002. 2.7

新闻
撰稿：Amy Higgins和Sherri Koucky

一般情况下，安装在飞机起落架上的自润滑滑动轴承使得位于美国加利福尼亚芝哥市的飞机联合有限公司空运部的设计者能把巨大储灌固定在涡轮螺桨式飞机两个马达的两侧。

该储灌不是固定的安装在灭火飞机上的，而是通过垂直连接柱，再把灭火剂容器加/卸载而形成的负荷变形引到减震柱上。GGB公司的DU-滑动轴承促进这种负荷的传动。

这种用钢基保证机械强度而震动性敏感的DU-自润滑滑动轴承在承载负荷大而润滑小的情况下能够加强旋转性和震动性的运动。短时间内它们能够承载高达350 N/mm²的负荷， 这也与材料最大的抗压强度一致。在持续运行场合DU- 滑动轴承的最大静载荷能达到250 N/mm²。

在中间多孔的青铜粉上轧粘一层润滑层是为了保证轴承在极低的摩擦系数下具有相当好的润滑性能。多孔的球形青铜层烧结在金属基板上，在球形青铜层又同时高温轧粘聚四氟乙稀（PTFE）和固体润滑剂的混合物。匹配零配件的相对运动促使润滑剂慢慢地从滑动层的内部溢到润滑面上，因此改善了在严酷工作条件下的润滑性。

GGB公司的DU-滑动轴承具有抗压强度大的特性，另外还能承受通过垂直也能承受通过轴向而形成的负荷”，飞机联合有限公司的Fritz Watson补充说

自润滑的DU - 滑动轴承被安装在主支柱的导向装置里，该导向装置将由三个分柱加以固定。